Las marcas Alpine y Lotus, pertenecientes respectivamente a los grupos Renault y Geely, han cancelado su acuerdo de colaboración para desarrollar dos deportivos eléctricos. «Hemos decidido no avanzar en el desarrollo conjunto de un deportivo para Alpine. Esta es una decisión mutua alcanzada amistosamente”.dijo Lotus en un comunicado.
Sin embargo, la firma británica no descarta futuras alianzas. Y es que sus respectivas matrices tienen una relación cada vez más estrecha y están en marcha varios proyectos conjuntos, entre ellos un nuevo proyecto conjunto para el desarrollo y fabricación de motores de combustión interna, sistemas híbridos e incluso combustibles sintéticos.
Alpine dio a conocer esta asociación por primera vez en 2021. Sus planes iniciales requerían el uso de la plataforma LEVA del próximo Lotus Esprit (Tipo 135) para el reemplazo eléctrico A110, programado para 2026. Por ahora Se desconocen los motivos que han llevado a ambas compañías a poner fin a su alianza.
Esta cancelación no supondrá el fin de la relación entre ambas empresas, que ya exploran otras posibles colaboraciones. Laurent Rossi, CEO de Alpineconfirmó recientemente la posibilidad de que su futuro cruces Los segmentos D y E, anunciados respectivamente para 2027 y 2028, utilizan la plataforma EPA del Lotus Eletre.
Alpine y Lotus podrían cooperar en otros proyectos más adelante
Estos dos vehículos, que serán la punta de lanza de la firma normanda en su expansión americana, estarán ubicados “en el segmento de los Porsche Macan y Cayenne, más o menos”. En palabras de Rossi, la marca debe mirar más allá del Grupo Renault en su búsqueda de una plataforma ideal, por lo que Lotus se presenta como socio “más natural”. Esta posibilidad ha sido confirmada por los británicos, quienes en su comunicado afirman que “Hemos construido una fuerte relación entre las dos compañías y continuaremos discutiendo otras oportunidades”.
Los rumores indican que, a raíz de este movimiento, la sustitución del A110 se retrasará un año y no verá la luz hasta 2027. Teniendo en cuenta que el desarrollo de una nueva plataforma es muy costoso y difícil de realizar. rentable, seguro que Alpine opta por reutilizar la arquitectura de aluminio del modelo actual, adaptándolo al nuevo tipo de tren propulsor. Esta alternativa ya se exploró con el prototipo A110 E-ternité, que combinaba un motor de 242 hp (178 kW) y una batería de 60 kWh del Renault Megane E-TECH.
Fuente | Automoción Noticias Europa
