El 24 de mayo BMW presentará el nuevo i5, la versión 100% eléctrica del eterno Serie 5. Esta berlina ejecutiva (segmento E) será su modelo eléctrico más ambicioso hasta la fecha, ya que se espera que supere a los actuales i4, iX e i7 en autonomía, entre otras cosas. Será el último BMW eléctrico en asentarse en la plataforma multienergía CLAR: a partir de 2025, los bávaros se pasarán al Neue Klasse, diseñado específicamente para vehículos de este tipo.
A pesar de que aún faltan cinco días para su lanzamiento oficial, ya se ha filtrado a la red la primera imagen del BMW i5 que permite conocer con antelación su estética frontal y su línea lateral. Sus grupos ópticos recuerdan en sus formas a los del iX1, mientras que la parrilla doble en forma de riñón tiene unas dimensiones algo más comedidas que en los i4 e i7
El perfil es más estilizado, porque el techo baja más suavemente y la luneta trasera parece estar más inclinada. Probablemente esto responda a criterios aerodinámicos, como el uso de tiradores empotrados en las puertas. Los faldones están pintados de negro para ocultar la altura adicional de las baterías, una solución ya vista en otros coches eléctricos de la compañía.
A pesar de La Serie 5 térmica será más o menos idéntica a la i5, se diferenciará a través de detalles como la parrilla ciega del modelo eléctrico. También podemos esperar que los parachoques y los neumáticos sean específicos; Además, el habitáculo seguramente lucirá unas molduras decorativas en color azul.
El BMW i5 Touring llegará en 2024
Nuestro protagonista estará disponible como sedán y familiar (Touring). Esta última opción, que se añadirá a la gama en 2024, solo se ofrecerá en uno de sus rivales, el Audi A6 e-tron. El resto de los contendientes (BYD Han, Mercedes-Benz EQE, Tesla Model S) se venderán exclusivamente como sedanes.
Inicialmente, el i5 estará disponible en versiones eDrive40 y M60xDrive, aunque también se podrían añadir otras variantes más adelante. Según la propia BMW, el Serie 5 (y por tanto el i5) combinará una agilidad similar a la de un Serie 3 con un confort de marcha digno de un Serie 7. La marca ya ha confirmado los datos preliminares de consumo: el eDrive40 homologará 16,0-19,7 kWh/100 km en mixto y el M60 xDrive 17,9-21,2 kWh/100 km.
BMW también ha anunciado que en Alemania, Canadá y Estados Unidos equipará el nuevo asistente de carreteraque permitirá cambios automáticos de carril con activación ocular gracias al uso de una cámara interior. Al mirar por el retrovisor exterior, el coche debe iniciar el proceso de cambio de carril y realizar los movimientos de dirección y ajustes de velocidad necesarios hasta velocidades de 130 km/h, una vez que el conductor haya confirmado su voluntad y la situación del tráfico lo permita.
