Desde hace unos meses estamos viendo como la reciente estrategia de reducción de precios de Tesla ha llamado la atención de la industria del automóvil, y muchos competidores han expresado su punto de vista. Ahora ha sido el turno de Michael Cole, CEO de Hyundai Motor Europe, quien ha dado su punto de vista sobre esta situación.
Cole ha dicho en una conferencia automotriz de Reuters en Munich, que Hyundai no cambiaría su estrategia de precios a corto plazo, pero les daría a los consumidores una señal de estabilidad para que no tengan que preocuparse por las fluctuaciones frecuentes de las tarifas. Una crítica directa y clara a los frecuentes ajustes de precios de Tesla.
«No vamos a hacer lo que yo llamaría una reacción ciega, tratando de copiar lo que están haciendo nuestros competidores… Sabemos que los recortes de precios de Tesla atraerán a algunos clientes que no han considerado la marca antes, así que, por supuesto, debemos prestar atención. a esto.»
Hyundai no es el primer fabricante de automóviles en tomar una posición contra los recortes de precios de Tesla. Recientemente, Rivián también reiteró su determinación de no bajar los precios de sus camiones. Una estrategia que también ha sido adoptada por el CEO de FordJim Farley, quien comparó la guerra de precios desatada por Tesla con la práctica de Henry Ford de reducir los precios del Modelo T en 1913, calificó el recorte de precios actual como “un movimiento impactante”.
El principal problema es que los números empiezan a no cuadrar. Si miramos las cifras de ventas, el Hyundai IONIQ 5 se está quedando atrás de sus rivales. Una señal de que la capacidad de producción no puede mantenerse al día con la demanda, o que esta demanda realmente no puede aumentar debido al empuje de los rivales.
Y es que hoy un cliente tiene ante sí la alternativa de apostar por un atractivo Hyundai IONIQ 5, que en su versión de acceso cuenta con un motor de 125 kW (170 CV) y una batería de 58 kWh que le otorgan 384 km de autonomía WLTP. Todo por un precio desde 48.520€ antes de ayudas o promociones. La versión con más autonomía por su parte eleva la potencia del motor hasta los 168 kW (228 CV) la capacidad hasta los 77 kWh, y la autonomía hasta los 507 km WLTP, pero el precio se lo lleva el 52.070€.
Por su parte, el cliente que opte por un Modelo Y de Tesla Dispone de la versión Estándar, con sus 220 kW (299 CV) y su batería de 57,5 kWh, que le otorgan una autonomía de 455 km WLTP, con un precio desde 46.490€. Por su parte, la variante Long Range Dual Motor aumenta su potencia hasta nada menos que los 378 kW (514 CV) su batería hasta los 75 kWh, con una autonomía que se sitúa en los 533 km WLTP. El precio de tu parte es 53.400 €.
Como vemos, en la versión Estándar el Model Y logra mejores cifras en todos los aspectos, potencia, autonomía… con un precio 2.030 euros por debajo del Hyundai. Por su parte, la variante con más autonomía vemos como el Tesla también se sitúa por encima en todos los apartados mecánicos, con un precio apenas 1.330 euros más que el IONIQ.
¿Podrá Hyundai competir con estos números contra Tesla? Es algo que el tiempo nos dirá, y donde los coreanos pueden jugar con aspectos como su diseño, su mayor red de distribuidores y talleres, así como un sistema de 800V que permite que el IONIQ 5 esté a la cabeza en cuanto a tiempos de carga. rápido.
De momento vemos que en España el Model Y es el coche eléctrico más vendido con diferencia, 2.103 unidades en lo que va de año, mientras que el IONIQ 5 se coloca en la posición 20 con 277 unidadespor debajo de otras propuestas a priori menos competitivas desde el punto de vista técnico, como el nuevo Volkswagen ID.Buzz o el Ford Mustang Mach-e.
En cuanto a las cifras en Europa, vemos que el IONIQ 5 no consigue entrar en el Top 10, y con 7.307 unidades ya se sitúa en el puesto 11, lejos del líder destacado, que es precisamente el Tesla Model Y que acumula en lo que va de año en Europa 53.124 unidades.
